Na íntegra: Porsche GT3 Challenge, 3/9 e 4/9

SANTA CRUZ DO SUL - Vá lá que o fim de semana seja de Brasileiro de GT e que falte mais de um mês para a retomada da temporada do Porsche GT3 Brasil. Mas umas corridinhas da categoria porschística não fazem mal a ninguém – bem pelo contário.

Foi o Ipe Ferraiolo, piloto da categoria, quem postou no YouTube a íntegra das duas corridas que compuseram a rodada dupla de quase um mês atrás no Algarve, lá em Portugal. Estão aí os dois vídeos, tal qual foram exibidos naquele 24 de março pelo Speed Channel, com minha narração e comentário do André Duek, que acaba de contratar um personal stylist.




Vou tentar achar um tempo na agenda do Thomaz Figueiredo pra averiguar com ele a chance de termos todas as corridas do ano, e foram sete até agora nos dois eventos realizados em Portugal, postadas no YouTube.

A próxima etapa do Porsche GT3 Cup, no dia 26 de maio, vai reunir os pilotos das categorias Cup e Challenge em Interlagos.

ATUALIZANDO EM 25 DE ABRIL, ÀS 15h46:
Aqui, cabe uma explicação, já que o título do post leva a supor que o campeonato tem nove etapas. Não é suposição, aliás; o campeonato tem, sim, nove etapas. Para a categoria Challenge, contudo, terão sido 11 corridas.

Excepcionalmente nas etapas do mês passado em Portugal, a categoria Challenge teve duas corridas por evento, com cada piloto levando para o campeonato apenas os pontos de seu melhor resultado em cada pista - quatro corridas, duas etapas, portanto. A partir do mês que vem em Interlagos, volta o padrão de uma corrida da Challenge e duas da Cup a cada etapa.

"Tem chef na pista" (5)

SÃO PAULO - Terminou hoje cedo, pra quem acompanha o "Hoje em Dia" na Record, a exibição da série de cinco episódios que o Edu Guedes produziu durante a passagem do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil por Portugal, mês passado.

O programa, hoje, teve a participação de Emerson Fittipaldi, que falou das Seis Horas de Interlagos, prova que vai promover aqui ao lado no segundo semestre, bateu um papo sobre corridas - e sobre o que mais seria? - e sobre a iniciação de Edu no automobilismo, além da saga do "Rato" na Fórmula 1.

E, claro, passou-se pelas corridas porschísticas de 24 de março no Algarve.

Não vou contar. Melhor é assistir. Aí está o material todo, tal qual o "Hoje em Dia" mostrou.



VEJA TAMBÉM:

"Tem chef na pista" (1)

"Tem chef na pista" (2)

"Tem chef na pista" (3)

"Tem chef na pista" (4)

"Tem chef na pista" (4)

CASCAVEL - E percebi que a galera que curte automobilismo tomou, nesta semana, o hábito de acompanhar o "Hoje em Dia", da Record, para assistir aos episódios da série de reportagens do Edu Guedes, ambientadas nas etapas portuguesas do Porsche GT3 Brasil.

O quarto e penúltimo, exibido hoje cedo, mostrou a experiência que os pilotos da categoria tiveram no Algarve com os carros de Fórmula 1 da AGS. Ei-lo, como foi ao ar.

O encerramento do "reality show" guedístico, no programa de amanhã, vai resumir as corridas do Algarve, que encerraram a turnê da categoria por Portugal.

VEJA TAMBÉM:

"Tem chef na pista" (1)

"Tem chef na pista" (2)

"Tem chef na pista" (3)

"Tem chef na pista" (3)

CASCAVEL - Nunca deixe para amanhã o link que pode ser compartilhado hoje, é o que alguém diria.

Depois dos episódios contando a preparação pré-viagem e os problemas enfrentados na programação de treinos no Estoril, exibidos segunda-feira e ontem, o terceiro episódio do "reality show" do Edu Guedes, exibido hoje cedo no programa "Hoje em Dia", relatou o dia das primeiras corridas que o piloto-mestre-cuca disputou em Portugal. Foi no Estoril, onde largou em 14º e estava na liderança quando rodou na metade da última volta. Sem eufemismos, deu dó.

Eis o terceiro dos cinco episódios, tal qual a Record mostrou-o horas atrás.

"Tem chef na pista" (2)

CASCAVEL - Reproduzi ontem aqui no blog o primeiro episódio do "reality show" que o Edu Guedes produziu para seu programa na Record durante as etapas do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil em Portugal, mês passado.

São cinco, que serão exibidos até sexta-feira pelo "Hoje em Dia". O segundo, mostrado ontem, é esse aí abaixo. A essa altura, o programa deve estar mostrando a terceira parte, que estará aqui amanhã.

"Tem chef na pista" (1)

CASCAVEL - Proporções respeitadas, o Edu Guedes teve a mesma preocupação que eu durante as etapas portuguesas do Porsche GT3 Brasil, mês passado: mostrar para quem estava aqui como foram os dias de atividade lá. Conforme o piloto-mestre-cuca nos havia antecipado ainda no Estoril, a produção de seu programa na Record, o "Hoje em Dia", preparou, durante todas as fases da viagem, uma série de matérias quase seguindo o estilo de reality shows.

São cinco episódios. O primeiro deles, mostrado aos telespectadores ontem e devidamente postado no Portal R7, é esse aqui abaixo.


É bem provável que eu reproduza aqui todos os episódios da série. Que leva o mesmo nome desse post.

Bacalhau com batatas (46)

MEXILHOEIRA GRANDE - Esse é o escritório de onde André Duek, comentarista, e eu, narrador, tocamos o trabalho de hoje aqui no Algarve, durante as quatro corridas da segunda etapa do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil.

Daqui a pouquinho, a partir das 11h30 de Brasília, estaremos no ar pelo Speed Channel e também no site da categoria, com a transmissão de todo o evento.

Acompanhe as corridas, e interaja conosco pelo Twitter. O meu é @lucmonteiro.

Bacalhau com batatas (45)

MEXILHOEIRA GRANDE – Experiência pra lembrar até o fim da vida agora há pouco aqui no Algarve. No intervalo entre uma e outra corrida do Porsche GT3 Brasil, desci ali aos boxes pra dar uma pescoçada na atividade promocional desenvolvida pela organização do evento em parceria com a AGS F1, com carros de Fórmula 1 de dois lugares.

A Ana Munarolo e a Silvana Pires me viram e não tiveram dúvida: entra lá, mandaram. Entrei, claro. No banco da frente, o Patrick de Fleur, piloto instrutor do F1 Driving Experience. Que, como dizem, desceu o cacete na pista. E serviu, se não para outros fins, para me dar uma noção de quão desafiador é o traçado do Algarve. Olhando aqui de fora a gente até supõe isso, mas não chega a ter noção. Um sobe-desce-sobe de novo dos diabos.

Não dá pra descrever a sensação, muita velocidade e um puta motorzão roncando nas costas, e por isso nem vou tentar. A posição no cockpit de trás não é lá das muito confortáveis, joelhos curvados, os pés a poucos centímetros da bunda. A não mais que um palmo da viseira do capacete, duas alças verticais paralelas, de óbvia dedução, ou você segura ali ou vai saber como se sente um joão-bobo.

Entre as duas alças, uma sutil tecla vermelha. Algo como um botão-puta-merda. Se você está com medo, aperta aquilo e o piloto tira o pé. O Fábio Seixas teve experiência parecida meses atrás, em Abu Dhabi, e há relatos de que tenha enfiado o dedo no botão poucos segundos depois da saída de boxes. O próprio relato dele em seu blog naquele dia deixou claro o alto grau de frescura. É um santista, o Fábio, enfim.

Que o pescoço dói, dói, nisso concordo com o Seixas. A reclamar, só o fato da pista ter menos de cinco quilômetros. Queria, quero, experimentar isso no traçado antigo de Nürburgring, ainda dá?

Desculpem a falta de tato, os palavrões aqui excedem até a minha média para ocasiões menos formais que o blog, mas não há um jeito gentil de descrever isso de forma mais honesta. É fato é que a experiência foi do caralho. Minha cara ao sair do carro mostra, acho.

Bacalhau com batatas (43)

MEXILHOEIRA GRANDE - Em foto de instantes atrás, o piloto Marcel Visconde, do Porsche GT3 Cup Brasil, pronto para ir à pista no Algarve com um Fórmula 1 construído pela AGS, equipe que integrou o Campeonato Mundial entre as décadas de 80 e 90 e hoje desenvolve oficinas de pilotagem pelo mundo.

No autódromo luso, os pilotos da categoria porschística brasileira têm à disposição quatro modelos F-1. Duas unidades produzidas pela AGS, cujos layouts imitam pinturas da Ferrari e da Renault, um modelo Prost que foi conduzido por Jean Alesi e Nick Heidfeld no Mundial de 2000 e o Arrows que serviu a Pedro de La Rosa e Tora Takagi em 1999. Cada um que desce do carro depois de suas quatro voltas conta sensações diferentes.

É um dia que essa galera jamais vai esquecer, o de hoje.

Bacalhau com batatas (42)

MEXILHOEIRA GRANDE – De novo, Ipe Ferraiolo domina um treino no Porsche GT3 Challenge Brasil. com 403 milésimos de vantagem sobre Rodolfo Ometto (foto), que tomou o segundo lugar do Johnny Freire nos instantes finais.

O resultado do segundo e último treino da Challenge está aí abaixo e os Porsche só voltam à pista no Algarve amanhã, a partir das 6h30 de Brasília, para os treinos classificatórios da segunda etapa. As corridas serão mostradas a partir das 11h30, também do horário brasileiro, pelo Speed Channel, com exibição simultânea no site da categoria.

1º) Ipe Ferraiolo, 1min53s555
2º) Rodolfo Ometto, 1min53s958
3º) Johnny Freire, 1min54s358
4º) Carlos Ambrósio, 1min54s689
5º) Gil Farah, 1min54s730
6º) Guilherme Ribas, 1min55s329
7º) Alan Turres, 1min55s464
8º) Eduardo Rocha Azevedo, 1min55s467
9º) Amilcar Collares, 1min55s500
10º) Gui Affonso, 1min55s548
11º) Sylvio de Barros, 1min55s642
12º) Daniel Schneider, 1min55s703
13º) Hugo Silva, 1min55s793
14º) Peter O’Donnell, 1min55s806
15º) Tommy Soubihe, 1min56s072
16º) Carlos Silveira, 1min56s397
17º) Edu Guedes, 1min56s862
18º) Marcelo Stallone, 1min56s863
19º) Renato Benedetto, 1min57s270
20º) Marcello Sarcinella, 1min58s444
21º) Armando Di Nardo, 2min03s908
Média do 1º: 147,785 km/h

Agora, hora de conferir a movimentação dos carros de Fórmula 1. Alguns deles estão entre os mais bonitos dos meus poucos anos vendo corridas. São só 23.

Bacalhau com batatas (41)

MEXILHOEIRA GRANDE – Para a categoria Cup, a programação de treinos oficiais do Porsche GT3 Brasil no Algarve terminou agora, com o segundo e último treino. Clemente Lunardi e Ricardo Baptista, líder e vice-líder do campeonato, arrebataram as duas primeiras posições, separados entre si por 0s087.

Agora, enquanto vêm à pista os carros da Challenge, também para o segundo e último treino livre, o pessoal AGS Formule One está preparando lá nos boxes 1 e 2 os carros de Fórmula 1 que os pilotos do Porsche GT3 Brasil vão conduzir pela pista, cada um em uma sequência de quatro voltas. Vai ser daqui a pouquinho, ainda antes do almoço pelo horário aí do Brasil.

Enquanto isso, os tempos do segundo treino da Cup:

1º) Clemente Lunardi, 1min51s560
2º) Ricardo Baptista, 1min51s647
3º) Marcelo Franco, 1min52s495
4º) Guilherme Figueirôa, 1min52s556
5º) Tom Valle, 1min52s597
6º) Daniel Paludo, 1min52s736
7º) Fábio Viscardi, 1min52s819
8º) Otávio Mesquita, 1min53s114
9º) Marcel Visconde, 1min53s189
10º) Sérgio Ribas, 1min53s527
11º) Maurizio Billi, 1min53s639
12º) Adalberto Baptista, 1min53s648
13º) Beto Posses, 1min53s659
14º) Esio Vichiese, 1min54s154
15º) Zeca Feffer, 1min54s415
16º) Eduardo Souza Ramos, 1min54s676
17º) Omilton Visconde, 1min55s724
18º) Henry Visconde, 1min58s688
Média do 1º: 150,222 km/h

Por falar em almoço, vou lá embaixo ver o que tem pra comer hoje. Já deu fome.

Bacalhau com batatas (40)

MEXILHOEIRA GRANDE - Lembram que antes de sair lá do Estoril publiquei a foto de um simpático carrinho que era desembarcado no autódromo de lá? Foi nesse post aqui.

Então. Eis que folheando a revista portuguesa AutoSport, encontrei um pouco a respeito da categoria. Aquele que vimos no portão do Circuito Estoril é um protótipo Caterham Graduates, do Campeonato Nacional de Clássicos. A categoria é a da foto que abre esse bacalhau, aí acima. Abaixo, a página mal e porcamente fotograda da matéria publicada pela revista - aos que quiserem lê-la, basta clicar na foto da reportagem.

Outra edição da AutoSport que está dando sopa por aqui, de abril de 2011, estoura na capa uma foto do carro de Felipe Massa e o título "Porque falhou a Ferrari". Que sina, não?

Bacalhau com batatas (39)

MEXILHOEIRA GRANDE – E o Ipe Ferraiolo, que perdeu a vitória da corrida da semana passada no Estoril a poucas curvas da bandeirada final, veio pro Algarve disposto à forra. Ele dominou os primeiro treino livre de ontem, estava bem no segundo mas parou para manutenção no carro e dominou, agora há pouco, o primeiro treino oficial da categoria Challenge na programação da segunda etapa do Porsche GT3 Brasil aqui nas cercanias de Portimão.

O Ipe foi praticamente nove décimos de segundo mais rápido que meu conterrâneo paranaense Guilherme Ribas, segundo colocado. A rodada dupla da Challenge terá 21 carros na pista, entre eles o do estreante Hugo Ribeiro Silva. Os tempos do treino oficial de há pouco:

1º) Ipe Ferraiolo, 1min53s400
2º) Guilherme Ribas, 1min54s299
3º) Gil Farah, 1min54s430
4º) Rodolfo Ometto, 1min54s437
5º) Eduardo Rocha Azevedo, 1min54s502
6º) Gui Affonso, 1min54s612
7º) Peter O’Donnell, 1min54s688
8º) Carlos Ambrósio, 1min54s773
9º) Alan Turres, 1min55s125
10º) Daniel Schneider, 1min55s306
11º) Amilcar Collares, 1min55s369
12º) Johnny Freire, 1min55s424
13º) Sylvio de Barros, 1min55s444
14º) Carlos Silveira, 1min55s857
15º) Tommy Soubihe, 1min55s917
16º) Edu Guedes, 1min56s031
17º) Marcelo Stallone, 1min57s637
18º) Hugo Silva, 1min57s741
19º) Renato Benedetto, 1min58s214
20º) Marcello Sarcinella, 1min59s412
21º) Armando Di Nardo, 2min07s279
Média do 1º: 147,785 km/h

Bacalhau com batatas (38)

MEXILHOEIRA GRANDE - Dia de programação bastante corrida e um tanto atípica no Algarve. E dia mais voltado a relatos que a considerações toscas. Toda a programação de treinos oficiais para a segunda etapa do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil foi condensada na parte da manhã, porque à tarde os pilotos vão participar do F1 Experience, já relatado aqui.

O primeiro treino, que terminou agora há pouco, foi o da categoria Cup. Clemente Lunardi, líder do campeonato, tomou a primeira posição de Marcelo Franco (foto) a poucos instantes da bandeira quadriculada, com 0s296 de margem. Cada categoria, Cup e Challenge, tem duas sessões de treinos oficiais previstas para hoje.

As tomadas de tempo classificatórias, que habitualmente fecham a programação das sextas-feiras, vão acontecer amanhã, momentos antes das corridas. Todas, também como já comentado aqui, serão mostradas na íntegra pelo Speed Channel das 11h30 às 14h, pelo horário de Brasília, com exibição simultânea lá no site da categoria.

No primeiro treino oficial da Cup, os melhores tempos de cada piloto foram:

1º) Clemente Lunardi, 1min51s474
2º) Marcelo Franco, 1min51s770
3º) Ricardo Baptista, 1min51s858
4º) Tom Valle, 1min51s989
5º) Fábio Viscardi, 1min52s394
6º) Daniel Paludo, 1min52s511
7º) Beto Posses, 1min52s534
8º) Otávio Mesquita, 1min53s199
9º) Adalberto Baptista, 1min53s358
10º) Marcel Visconde, 1min53s365
11º) Guilherme Figueirôa, 1min53s477
12º) Zeca Feffer, 1min53s708
13º) Esio Vichiese, 1min53s965
14º) Maurizio Billi, 1min54s140
15º) Sérgio Ribas, 1min54s760
16º) Omilton Visconde, 1min55s449
17º) Eduardo Souza Ramos, 1min55s648
18º) Henry Visconde, 1min58s688
Média do 1º: 150,338 km/h

A torcida, de minha parte, é pelo fim do sofrimento do Chico Anysio, de modo ou outro.

Bacalhau com batatas (37)

MEXILHOEIRA GRANDE - O assunto já é velho, já foi pitaqueado até mesmo aqui no BLuc. O número de fãs do automobilismo que contam com o Speed Channel em seus pacotes de tevê por assinatura caiu bastante desde que a Sky substituiu o canal pelo multimodalidades Fox Sports, que naturalmente interessa a uma cama de assinantes muito maior que a do público das corridas.

Foi por esse motivo que muitos fãs do Porsche GT3 Cup Challenge deixaram de acompanhar, sábado, as corridas que abriram a temporada da categoria no Estoril, mostradas no Speed. Considerando isso, e sem entrar em méritos ou deméritos nas operadoras de tevê, já que cada qual sabe onde aperta seu sapato, é que a cúpula porschecupeana acaba de confirmar que as corridas da segunda etapa, depois de amanhã aqui no Algarve, terão a transmissão pelo Speed reproduzida no próprio site do campeonato.

A exibição das corridas pela internet será simultânea à do Speed. Serão, pela primeira vez na história, duas corridas isoladas para cada categoria. As da Cup, considerando sempre o horário de Brasília, vão começar às 8h35 e às 12h05. As da Challenge, às 9h50 e às 13h20.

Na tevê e na internet, para que todas sejam mostradas na íntegra, a ordem será um tanto diferente. O evento todo será condensado numa janela de duas horas e meia, das 11h30 às 14h. Vamos começar às 11h30 mostrando o VT da primeira corrida da Cup. Em seguida, ao vivo, a segunda corrida da rodada dupla da categoria. Para quem vai ver pela TV ou pelo monitor, a terceira corrida será o VT da primeira da classe Challenge. A segunda será mostrada também ao vivo.

Recado dado, vou ali resolver outra questão, também relacionada ao televisionamento de corridas.

Bacalhau com batatas (36)

MEXILHOEIRA GRANDE - Interessante acompanhar os comentários sobre a pista do Algarve feitos pelos pilotos do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil que acabaram de cumprir suas sequências de 10 voltas com carros monopostos, atividade que faz parte da preparação para o Formula One Experience, que lhes vai proporcionar, na programação de amanhã, a pilotagem de modelos da Fórmula 1, como explica o Luiz Pandini nesse texto aqui.

As considerações sobre o desafiador traçado português denotam admiração, espanto, entusiasmo, certo receio, de tudo um pouco. É, de fato, uma pista pra macho, como definiu há pouco, no Twitter, o Otávio Mesquita.

Também pelo Twitter, o Alexandre Oliveira me perguntou se a pista é tudo o que disse o Otávio. Como melhor que falar é mostrar, pincei lá do YouTube um vídeo que mostra uma volta do Felipe Guimarães pelo Algarve, em seus tempos de A1 GP.


Está coberto de razão, o Mesquita. É pista pra macho. Um dia alguém há de me explicar por que ainda a Fórmula 1 nos aborrece com seus eventos em tilkódromos e não vem correr aqui.

Bacalhau com batatas (34)

MEXILHOEIRA GRANDE - Outra vantagem do autódromo do Algarve: aqui, piloto que sobe à torre da direção de prova jamais alegará que não viu uma bandeira amarela, como acontece a todo momento no Brasil. Pode até ser que não veja, mas terá dificuldade para convencer os comissários de que também não viu as fortes luzes dos semáforos específicos para sinalização de pista.

Há um semáforo desses em cada um dos postos de sinalização do circuito. E são equipamentos que não consomem energia elétrica - o funcionamento é viabilizado tecnicamente pelo abastecimento com energia solar, com cada dispositivo tendo acoplado a ele um painel de captação da luz solar.

Bacalhau com batatas (32)

MEXILHOEIRA GRANDE – E agora há pouco descarregaram ali no box 1 do circuito do Algarve quatro carros de Fórmula Opel e mais quatro carros de Fórmula 1 de algumas temporadas atrás, além de dois carros de F-1 de dois lugares, os tais bipostos, para voltas rápidas com convidados.

Esses carros estarão na pista no fim de semana, pilotados pelos participantes do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. Os F-Opel vão servir para a atividade preparatória e de instrução que vai anteceder as aguardadas voltas nos F-1.

Tem carro até fazendo propaganda da escola de pilotagem que nunca mantive na Europa, conforme mostra a foto da direita, aí abaixo. Todo o funcionamento da coisa está no texto que o Pandini escreveu e foi postado no site do Porsche Cup, nesse link aqui.

Bacalhau com batatas (31)

MEXILHOEIRA GRANDE - Ano passado, quando tivemos o primeiro evento do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil lá no Estoril, mostrei aqui no BLuc o sistema de monitoramento da pista por câmeras que atende a direção de prova durante treinos e corridas.

Pois bem. Aqui no autódromo de Portimão também há um sistema desses, o que me leva a crer que existam por todas as pistas da Europa. Aqui são 30 monitores de avançada geração (nunca sei diferenciar plasma, LED e LCD, mas enfim), igualmente abastecido pelas câmeras de pista que nada têm a ver com a geração de imagens das corridas para as transmissões de TV.

Sérgio Berti, diretor de Corridas brasileiro que acompanha a categoria aqui, foi um dos vários que aplaudiram o nível do equipamento daqui. E resumiu essa boa condição de recepção de imagens, que nos parece típica da Europa, em um comentário: "Só queria ter na minha sala de direção de provas em qualquer autódromo do Brasil a estrutura que o locutor do Estoril tem na sala dele". Disse antes de conhecer a sala onde trabalham os locutores do Algarve, essa ao lado...

Bacalhau com batatas (30)

MEXILHOEIRA GRANDE - Outro detalhe interessante do autódromo do Algarve é a maneira como utilizaram a área reservada ao público para fomento à publicidade. Na construção do autódromo, concluída quase quatro anos atrás, as cadeiras foram dispostas de forma planejada, respeitando cores que formassem, quando vistas de longes, nomes, logomarcas e grafismos dos parceiros do local.

Eu, se viesse aqui para assistir a uma corrida das cadeiras, ficaria na área entre as curvas 15 e 16, que são as duas últimas. É a da direita, aí acima. Menos pela visão da pista, mais para valorizar um parceiro de respeito.