A chicane, sempre ela

SÃO PAULO – Começo com um pedido de desculpas a dois tipos de gente – quem me contrata para narrar corridas e quem assiste às corridas que sou contratado para narrar. Mas não consigo fazer cara de paisagem quando vejo o absurdo que foi imposto ao automobilismo brasileiro com a chicane da curva do Café, no autódromo de Interlagos. E acabo tecendo críticas que por vezes podem não ser exatamente o que o público de uma corrida espere ouvir durante uma corrida. Foi o que fiz hoje.

Aquela chicane, construída na década passada especialmente para o Mundial de Motovelocidade, transcende os limites da aberração. Sobretudo depois que suas zebras passaram a incorporar verdadeiras muretas, devidamente batizadas por mim na locução de horas atrás como Muro de Berlim. Tenho definições geniais para algumas coisas, alguns hão de concordar.

Depois das mortes de Rafael Sperafico e Gustavo Sondermann em acidentes naquele ponto da pista, a Confederação Brasileira de Automobilismo, talvez pressionada pelas alas que tentam eleger culpados para as fatalidades, viu-se pressionada a tomar uma providência. Tomou essa, a de enfiar a chicane goela abaixo das categorias nacionais do automobilismo. Péssima decisão. A Fórmula Truck fugiu da obrigatoriedade, sob a óbvia constatação de que o desenho apertado do trecho é simplesmente inviável para os caminhões. E houve a tentativa de se impor a chicane às categorias do forte Campeonato Paulista de Automobilismo, cujos pilotos tiveram presença de espírito suficiente para bater o pé e dizer não. É o deles que está na reta, ou no caso na curva do Café.

Ano passado, maioria há de lembrar, o José Vitte foi parar no hospital depois de se tornar a primeira vítima da chicane numa corrida do então Trofeo Linea, hoje Copa Fiat. Mês passado, nos treinos para o Brasileiro de Gran Turismo, o Lorenzo Varassin destruiu seu Dodge Viper depois da elevação que acompanha a zebra da chicane projetá-lo contra o muro do lado oposto da pista. No mesmo evento, numa das corridas do Mercedes-Benz Grand Challenge, um piloto, acho que o Rubens Tilkian, passou por sobre a mureta indesejada e, adivinhem!, foi parar no muro. A foto lá em cima, captada pelo Rodrigo Ruiz, mostra o momento em que, numa das corridas do GT em junho, o Lamborghini de Pierre Ventura saiu pulando feito touro de rodeio depois de passar por sobre a chicane.

Nos treinos da quinta etapa do Porsche GT3 Cup Brasil, que teve suas provas hoje em Interlagos, o Otávio Mesquita atacou a zebra, seu carro saiu rodando e foi pura sorte, essa foi minha impressão, ele ter conseguido evitar a batida no muro. E hoje, durante a corrida, o Beto Posses acabou perdendo o ponto de frenagem para a entrada da chicane. Teve presença de espírito suficiente para deixar que o carro seguisse em linha reta, saltando por sobre a tal mureta da chicane e muito provavelmente arrebentando sua suspensão. Se tentasse contornar, provavelmente teria sido catapultado para o lado que o destino apontasse.

O que talvez a CBA não entenda, e deveria entender, é que pilotos atacam zebras de pistas na busca por décimos de segundo, é esse o princípio do automobilismo de competição, pilotos estudando trajetórias para completarem voltas no menor espaço de tempo possível. E quem for fazer isso na chicane de Interlagos corre o sério risco de ficar sem carro. E de se machucar. Há um projeto de reforma para a partir do ano que vem que contempla “intervenção na chicane”, como informa esse comunicado aqui, emitido pela própria Confederação.

A curva do Café repousa no mesmo lugar há 72 anos. Fatalmente foi palco de duas tragédias, as que vitimaram Rafael e Gustavo. Uma providência foi tomada, porque uma posição foi cobrada, e o que se espera de quem responde por qualquer coisa são providências a situações adversas. Providência infeliz, é o que penso. Aquela chicane, da forma como foi construída e reformatada, ainda vai acabar machucando alguém. Queiram os céus que não mate.

O próprio comunicado da CBA, que indiquei dois parágrafos atrás, informa que a Fórmula 1 vai continuar usando o traçado normal, sem chicane. Se a subida do Café comporta a F-1, por que raios não comportaria as competições brasileiras?

Com a palavra, os pilotos que disputam corridas em Interlagos e que me leem. Sou eu o revoltado com o mundo ou há algum fundamento na reflexão que proponho aqui?

ATUALIZANDO EM 28 DE JULHO, ÀS 19h42:
E o Kiko Stone, que em algumas redes apresenta-se como Kico, foi buscar a foto da já citada batida do José Vitte em 2011, depois de ter seu carro projetado pela mureta da chicane. "Aquilo é uma rampa de lançamento", diz o Kiko, ou Kico, coberto de razão. Alguém sabe quem tirou a foto?