Preços e taxas do Brasileiros de Marcas

Reunião da diretoria do Automóvel Clube de Cascavel na noite de ontem serviu, dentre outras coisas, para definir algumas taxas e detalhes para o Brasileiro de Marcas & Pilotos, que vai acontecer por aqui, no Autódromo Internacional Zilmar Beux, daqui a duas semanas.

A taxa de inscrição para a disputa das quatro corridas que vão compor o campeonato, duas no dia 14 e duas no dia 15, será de R$ 750. Os pneus Pirelli P400 serão fornecidos no autódromo, com preço de R$ 120 por unidade. Haverá, no autódromo, estrutura conratada, a da Campneus, para montagem e desmontagem dos pneus e balanceamento de rodas, a custo de R$ 5 por unidade. O litro do álcool combustível, que deverá ser fornecido pelo Auto Posto Maçarico, custará R$ 2.

Os valores são extremamente convidativos para os padrões praticados no automobilismo brasileiro. Podem ser encarados como uma demonstração das boas intenções do automobilismo cascavelense, que trabalha para voltar ao cenário nacional.

O regulamento técnico do Brasileiro, disponível no site da Confederação Brasileira - está nesse link aqui -, determina, no item 4.17.5, reza que o sistema de injeção eletrônica dos carros seja original, sendo admitido retrabalho no Epron. É permitido aos pilotos, também, o uso dos sistemas "Digitronic, HIS, Full Tec (leia-se Fuel Tech) e Pandoo". Aqui reside uma das broncas dos pilotos de Cascavel que planejam disputar o Brasileiro.

Vários deles utilizam e avalizam, no Campeonato Metropolitano, o sistema Injeforce, desenvolvido na cidade pelo time de profissionais liderado por Carlos Ansbach. A Injeforce está vetada. Consta que Paulo Vessaro, com Fiat Palio, Ingmar Biberg, com Renault Clio, Luiz Fernando Pielak, com Ford Ka, Cleves Formentão, com VW Gol, e Wanderley Faust, com GM Corsa Sedan, estão entre os adeptos da Injeforce. Eles cobram de Rubens Gatti, presidente da Federação Paranaense de Automobilismo e que tem atuado como porta-voz da CBA aos envolvidos com o campeonato do meio de novembro, algo que justifique o veto, já reafirmado por ele próprio.

Não acho que a CBA deva, ou vá, mudar qualquer coisa no regulamento a essa altura do campeonato. Mas uma explicação coerente, no mínimo, seria bem-vinda.